Bateau

En bateau, seul au monde, quel plaisir, quelle détente!
Mais attention, là!..
pas moyen de descendre, pas de bande d’arrêt d’urgence!

300 HPDI

Les moteur de bateaux sont soumis à un environnement particulièrement agressif (humidité, air salin, variation de température, météo parfois difficile, essence à plus faible rotation dans les cuves des ports), un bon cocktail qui incite à la vigilance.

Nous vous déconseillons fortement l’utilisation de carburant à teneur en éthanol.

Votre moteur hors-bord ou in-bord ne tourne pas rond, pas de signal de problème moteur, pensez à faire faire un nettoyage de vos injecteurs de votre bateau, comme vous pensiez à vos carburateurs autrefois!

L’utilisation saisonnière, l’environnement marin et les variations de température sont particulièrement propices à une formation inévitable d’eau dans les réservoirs et circuits de carburants due à la condensation. L’eau et le carburant bien secouées par l’utilisation de votre bateau, il se forme alors une pellicule translucide dans les tamis d’injecteurs, obstruant le flux de carburant et l’eau finit par gripper les aiguilles des injecteurs phénomène aggravé par la présence de sel.

De plus, dans les moteurs à utilisation saisonnière qui ont été remisés plus de 90 jours, il peut se former du vernis ou des dépôts nuisibles causés par les additifs d’essence qui n’ont pas le même taux d’évaporation, il est très important de faire nettoyer en début de saison afin d’éviter une performance médiocre ou un bris du moteur du à un injecteur qui fuit.

La solution: un passage au banc pour test et nettoyage aux ultrasons

Nous rénovons tous les types d’injecteurs du marché: Mercury, Yamaha, Honda, Suzuki, Selva, Johnson, Evinrude, E-Tec, Ecotec, Volvo, Mercruiser, Watercraft, Optimax, Ficht ram..Mitsubishi, Denso, Bosch, Delphi , Siemens